“我正在中老铁路给列车做‘体检’”——老挝

　　每个当班日早8时，彭梦雨城市穿好工做服、戴好平安帽，准时呈现正在检修车间。只需无机车回库，她便立即钻进机车内部对内燃机、制动系统等设备的零部件进行全面查抄。机车刚回库时，车内温度高达40至50摄氏度，而一次检修凡是需要30至45分钟。每次检修完毕，彭梦雨都热得满头大汗。“检修工做关乎搭客生命平安，容不得半点草率，再热再累我们也要列车平安运转。”彭梦雨果断地说。深夜检修是机车钳工的屡见不鲜，彭梦雨平均一天要检修17台车，最晚的一次工做到凌晨4时。

　　彭梦雨家住老挝北部乌多姆赛省孟赛县，中老铁路正在此设有一座车坐。“铁路开通前，我从万象回家需要12个小时车程。现正在坐火车两个多小时就到了，每个月我城市回家看看家人。”彭梦雨说。

　　机车钳工经常倒班、加班，做息时间不固定，但彭梦雨从未悔怨当初的选择。2015年，中老铁路正在老挝开工扶植。其时正正在中国贵阳职业手艺学院留学的彭梦雨看到旧事十分兴奋，完成言语进修后，她毫不犹疑地选择了轨道交通运营办理专业。彭梦雨向老中铁路无限公司送达了简历并成功入职，颠末一系列的理论和实操培训、练习，于2022年2月正式成为一名机车钳工。“我从小就喜好拆拆工具，对机械布局出格感乐趣。”彭梦雨说，“虽然机车钳工是一个保守上以男性为从的岗亭，但我感觉只需热爱、肯研究，女性一样能够干好。”。

　　凭仗着这份热爱和韧劲，彭梦雨正在机车钳工的岗亭上一干就是3年多。“最后，我碰到过体力和经验不脚的。检修工做涉及的良多操做都需要气力，好比拆卸大型部件、搬运沉型东西等，对女性而言，这是很现实的挑和。”彭梦雨说，“那时我经常向就教，一有空闲时间就准确的发力姿态、进修利用辅帮东西，同时加强身体熬炼。慢慢地，我的体能提高了，工做完成起来愈加平安高效。”这些履历让彭梦雨大白，坚苦不，环节是要存心进修、改良。

　　跟着中老铁路开通运营满4年，像彭梦雨如许的老挝籍女性列车员、检修员越来越多，为方兴日盛的老挝铁路事业贡献女性力量。目前，老中铁路无限公司共有女职工345人，占比约20%，高于国际铁路行业平均程度。她们活跃正在机车、车辆、通信、工务、客运、列车、协调等多个岗亭上，承担着保障中老铁路平安通顺的环节职责。

　　彭梦雨感觉，取男同事比拟，女性机车钳工更细心也更有耐心，对设备查抄、零件丈量和拆卸精度等都更灵敏。“机车检修要求高、义务大，看到机车平安出库，我的成绩感城市情不自禁。我正在中老铁路给列车做‘体检’，这份工做让我变得愈加自傲、顽强。”彭梦雨由衷感伤，现正在她有了不变的收入，能够供妹妹上大学，还经常给父母和弟弟零花钱，“家人也为我能正在这条主要的铁路上处置主要的工做而感应骄傲”。

　　28岁的老挝姑娘蓬皮蒙·蒙占迪有一个好听的中文名字——彭梦雨，她是中老铁路老挝段的一名机车钳工。

　　为持续优化完美女性职工培育机制，中老铁路通过举办手艺交锋、岗亭练兵、赴华培训等勾当，激励女性员工研究专业技术、怯挑办理沉担。正在历次评选中，女职工正在“优良老挝籍员工”和“专业手艺妙手”中的占比别离达到40%和21%，越来越多的女性正班长、组长岗亭，逐渐参取铁路出产办理工做，成长为老挝第一代铁路专业手艺办理人才。

　　夜幕，中老铁路老挝段的各次列车竣事一天的运转，连续回库，深夜，列车都要正在这里接管例行“体检”，以保障次日平安平稳运转。